195-15-42951 Spring

Estructura: principalment molles de bobina de compressió grans, parcialment combinades amb cilindres hidràulics per formar un dispositiu de tensió de pista.

Efecte:

Mantenir la tensió de la pista: la tensió previ de la primavera s’utilitza per mantenir la tensió adequada de la pista, evitant el descarrilament causat per una excessiva solda o un augment del desgast causat per una duresa excessiva;

Impacte del buffer: quan el bulldozer viatja en carreteres desiguals o es troba amb obstacles a les pistes, la molla absorbeix l’energia d’impacte mitjançant la deformació de la compressió, reduint els danys de vibració a les rodes de conducció, les rodes i el sistema d’accionament final i protegir el mecanisme de marxa.

Exemple: Al dispositiu de tensió de la pista de la bulldozer Xiaosong D65, la molla en espiral i el cilindre tensió cooperen per ajustar automàticament la tensió de la pista i adaptar -se al terreny complex.

Estructura: molla de bobina de compressió cilíndrica, instal·lada entre la tija de la vàlvula del motor i la cilindre, parcialment utilitzant una estructura de doble molla (imbricada dins i fora) per millorar l'estabilitat.

Efecte:

Restabliment de la vàlvula: després que l’arbre de lleves empenyi la vàlvula, la força de molla condueix la vàlvula a tancar -se, assegurant un ajustament ajustat entre la vàlvula i el seient de la vàlvula per evitar fuites de gas;

Suprimint la ressonància: el disseny de doble molla pot evitar la ressonància de les vàlvules durant el moviment d’alta velocitat, garantint un calendari de vàlvules precisa i la millora de l’eficiència del motor.

Requeriment: cal suportar l’entorn d’alta temperatura a prop de la culata del motor (150-200 graus) i mantenir l’elasticitat durant l’expansió i la contracció d’alta freqüència (milers de vegades per minut). Per tant, s’utilitza acer de molla d’alta resistència (com 50CRVA) per a la fabricació.

Estructura: és majoritàriament una molla de disc o una molla de bobina, instal·lada entre la placa de pressió i la carcassa de l'embragatge de la direcció. Algunes parts utilitzen una combinació de múltiples molles de disc per millorar la força de precàrrega.

Efecte:

Enganxament de l’embragatge: la placa de pressió es pressiona contra la placa de fricció per la força elàstica de la molla, de manera que la potència es transmet de la part activa a la part impulsada, aconseguint la conducció de la pista;

Impacte de la potència del buffer: quan es desplaça o es converteix, la deformació de la molla pot tapar el canvi de parell instantani, reduir el desgast de la placa de fricció i fer que l’operació de direcció sigui més suau.

Exemple: A l’embragatge de direcció d’una excavadora rastrejada, l’elevada rigidesa característica de la molla de disc garanteix que la placa de fricció s’ajusta fortament, transmet un gran parell i s’adapta a les operacions de gran resistència.

Estructura: una petita molla de tensió o bobina de compressió instal·lada al mecanisme d’enllaç de components de control com els pedals de fre i els pedals d’embragatge.

Funció: Després que l'operador allibera el pedal, la força de molla retorna el pedal a la seva posició inicial, garantint el restabliment automàtic del mecanisme de control i millorant la comoditat del funcionament.