195-22-15110Housing

Disseny estructural i principis de treball
Les rodes de la bulldozer solen estar compostes per tres parts: llantes de rodes, raigs i centre de rodes, i el seu disseny necessita equilibrar la força i la fiabilitat. Per exemple, les rodes de la bulldozer Caterpillar D6T es forgen de l’acer d’aliatge d’alta resistència i s’integren amb coixinets d’alta precisió i sistemes de segellat per assegurar un funcionament estable sota càrregues pesades. El nucli i l’eix d’accionament estan connectats per splines i la potència es transmet al centre mitjançant un convertidor de parell hidràulic i la reducció d’engranatges, conduint finalment la pista per moure’s. Per adaptar-se al terreny complex, els nuclis de rodes sovint adopten dissenys de gran diàmetre i de banda ampla, com ara les llandes de rodes cònies de 5 graus especificades a l’estàndard ISO 4250-3: 2020, que pot augmentar l’àrea de contacte, millorar la tracció i l’estabilitat.
Els detalls de disseny clau del nucli de la roda inclouen:
Control del forat de l’oli i el gruix de la paret: durant la colada, cal evitar la concentració d’estrès a la posició del forat d’oli. Per exemple, un determinat centre de rodes de la cadena d’Enterprise és propens a esquerdar -se a causa del gruix de la paret de protuberància de 18 mm al valor crític d’aturada.
Sealització i dissipació de calor: els segells de fluorubber s’utilitzen per evitar que s’introdueixi el fang i l’aigua, mentre que els forats de ventilació estan dissenyats per millorar la dissipació de la calor i reduir el risc de sobreescalfar -se.

Disseny de cigars especials: per exemple, un engranatge de bisell amb un cònic d’1 grau 47’43 ”pot aconseguir qualsevol ajustament de les dents entre el nucli dentador i el nucli d’engranatges, millorant l’eficiència del muntatge.
Les rodes de la bulldozer són els components bàsics que admeten els pneumàtics i la transmissió de potència, i el seu disseny estructural afecta directament l’estabilitat i l’eficiència de transmissió dels equips. Segons els resultats de la cerca, un nucli d’engranatges amb bulldozer amb un efecte de lubricació millorat es compon principalment de cinc parts: coberta superior, hub, engranatge, coberta inferior i mecanisme de connexió:
Captació superior: inclou un primer anell de fixació, un primer cargol i una primera tapa d’oli, connectada a la superfície superior del nucli de la roda a través de quatre primers cargols. La part superior està equipada amb un forat d’entrada d’oli per a la injecció de petroli lubricant.
Hub de la roda: el nucli és l'estructura del cos de la roda i l'anell d'instal·lació de l'engranatge està connectat al costat perifèric. Les superfícies superiors i inferiors es fixen a les cobertes superiors i inferiors respectivament.
Engranatge: la funció de transmissió de potència s’aconsegueix connectant l’anell d’instal·lació a la superfície lateral del cos de la roda.
Coberta de l’extrem inferior: simètrica a l’estructura de la coberta de l’extrem superior, està equipat amb un segon anell de fixació, un segon cargol i una segona coberta d’oli. El forat de la sortida d’oli inferior s’utilitza per a la circulació i la sortida d’oli lubricant.
Mecanisme de connexió: amb l’eix de la roda com a nucli, gira i coopera amb les fundes d’oli superior i inferior a través del primer i segon forats de rotació per assegurar la flexibilitat general de la rotació del nucli de la roda.
La clau d’aquest disseny rau en el sistema de circulació d’oli lubricant: l’oli lubricant entra pel forat de l’oli de la coberta de l’extrem superior, flueix completament dins del nucli de la roda i es descarrega a través del forat de l’oli de la coberta inferior de l’extrem per formar una lubricació contínua, resolent eficaçment el problema del mal efecte de lubricació dels hubs tradicionals de la roda de les rodes tradicionals